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造形全般やっていますaml craftです

っとある工場 理屈でいうとね

なんかそろそろ
直してよなKDX220SR
足がとどかないんで気乗りしないですが
朝から試乗かねて
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現場仕事へ
横に施主さんがいなけりゃ完全に怪しい人物です
短パン半そでTシャツクロックスおまけに素手で休日のお父さんのカッコです
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前回格子工事で取り外した古いアンカーの穴埋め作業
とりあえず硬質エポキシパテ充填して均して塗装は後日
んで
KDX
乗った感想
うんモッターとして下がゲベゲベいってる
というので
まずキャブか排気デバイスか切り分け
上が回って下がXなのは排気デバイスが開きっぱなしも考えたが
だるーい回転上昇では無く
このどうしようもないゲベゲベさはキャブと考え
IMG_20170914_171718~01
プラグをみると濡れ濡れべっとり焼け
こりゃ濃いんだなこれは

IMG_20170914_194049~01
とりあえずキャブ取り外し分解清掃

トップキャップ内のゴムパッキン接着してある…(大盛り)
こりゃ相当名のある業師の仕業に違いないと
聡明な俺は即座に見抜いたから
先人がもはやOH失敗した疑いしかない
結局
ニードルの段数が真ん中より一個下になってて濃いっぽいんだけど
マニュアルないからまぁ普通は真ん中か?じゃねと
戻したら
直ったみたいなオチ

追記
ニードルの位置は上から4段目が正解なので
3段目で丁度良かった今回は
何らかの問題が起きていることが判明
距離的に考えつらいが
ニードルニードルジェットの磨耗
フロートバルブの異常
が考えられるので再度チェック予定

というかこのキャブ
エアアジャストニードルのとこにもアイドリングアジャストのネジのとこも
オーリング入ってない仕様なんだが?でパーツリストで確認しちゃった
さすがレーサー公道仕様車だ恐ろしい
んで
モノタロウで注文しておいた
IMG_20170914_194256~01
1番のドライバーグリップに2番の先っちょのこいつ
すこぶる良いです!
左がベッセルの標準の2番
右がSK11の細軸75mmってやつ
扱いやすいサイズでありがたい

おつかれ
直ったけど設定がトルクで走る2ストらしくキモイ乗り味


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