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造形全般やっていますaml craftです

メンテナンス性vs安全性

メンテナンス性vs安全性
メンテナンスは簡単にアクセスできてボルトレスを求めるけど
安全はガッチリ固定出来て壊れないが条件
まぁどっちかどっちなんだけどね
IMG_20180426_162813~01
どっかで作られた笠間氏シートベース(レーシングカウルを着ける為の座)
を…ワンタッチで云々に…改造…必要ないだろ?
って言ったもののサーキットでドヤしたいとどうしてもと
IMG_20180426_171814~01
ハッチオープン加工
IMG_20180427_140114~01
CDIマウントベース間氏
31318093_1962986040681635_456098438476464128_n.jpg
ハッチオープンの前方固定はアキシャルのベータピン方式
IMG_20180427_140229~01
後は軸&ベータピン方式
コレでシートカウルごと取れるしオープン可能
IMG_20180427_140118~01
タンク固定もベータピン固定
そもそも
キャブセットの時にタンク取らないとならないで
そのためにはシートカウル取らないとタンクが外せないって
カウル固定クイックファスナーで設計しとけよ
無駄に凝ってるのに重いんじゃ
IMG_20180427_140001~01
疲れたからブチ穴は無しじゃ
が昨日
今日は
IMG_20180428_142522~01
GSX150が来たぞ
インド製らしい激安
サイドスタンド(異常に長い)の加工の打ち合わせだが
車体の保障関係(弄ったら無しねの)で
保留

おーつか

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  1. 2018/04/28(土) 17:26:36|
  2. とある工場
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
<<骨が折れる | ホーム | どっちが正解だったのか>>

コメント

国内仕様は寝ているので別物の可能性あり。
SBSで聞くと 1,404円 との事で即注文!
  1. 2018/04/30(月) 17:40:50 |
  2. URL |
  3. 只者 #-
  4. [ 編集 ]

Re: タイトルなし

それはよーございました。
国内版のジクサーはネイキッドの奴ですかね。

フルカウルのSFは逆車だけど
インドの道路事情のせいっすかね
いっぱい停めてあるなら立てた方が省スペースとか
路肩に停車で寝すぎないとか?
それでも流石にあれは立つ杉でしたね
なにかの使いまわしって線もありね。

  1. 2018/05/02(水) 03:31:28 |
  2. URL |
  3. automoon #-
  4. [ 編集 ]

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